La première étape d’aménagement (PRODES EA 2025) prévoit la réalisation de projets pour un montant total de 6,4 milliards de francs sur l’ensemble du réseau ferroviaire suisse. Elle permet entre autres:

• la cadence semi-horaire toute la journée sur les axes Zurich–Lugano, Lugano–Locarno, Berne–Lucerne, Zurich–Coire;
• la cadence semi-horaire pour le RER entre Aarau et Zurich;
• le raccourcissement du temps de parcours Berne–Lausanne avec report du temps gagné vers l’ouest à partir de Lausanne (Morges–Nyon–Genève), grâce à l’utilisation de trains dotés d’un système de compensation du roulis;
• de créer les conditions nécessaires pour développer l’offre du RER dans les régions de Berne, Bâle et Genève;
• une cadence au quart d’heure durant toute la journée pour les RER Bâle–Liestal (Pratteln) et Berne–Münsingen;
• d’assurer les capacités pour le fret ferroviaire dans la région Genève–Lausanne et entre Neuchâtel et Bienne;
• de préserver des moyens afin d’assurer la planification de la suppression de goulets jusqu’à ce que les projets soient prêts à entrer en phase de construction: Aarau–Zurich, Zurich–Winterthour et Zurich–Zoug–Lucerne.

Les éléments du programme «Futur développement de l’infrastructure ferroviaire» (ZEB), chiffrés à 5,4 milliards de francs, sont d’ores et déjà décidés, de même que les projets de raccordement de la Suisse orientale et de la Suisse occidentale au réseau européen à grande vitesse (LGV). Ils apporteront eux aussi leur lot d’améliorations à nos clientes et clients d’ici à 2025.