La locomotiva a doppia alimentazione Eem 923 è in servizio presso FFS Cargo dal 2013. La particolarità di questa locomotiva di manovra è la combinazione di un motore elettrico e di un generatore diesel ad alta efficienza energetica. Sui binari normali, la locomotiva trae energia dal pantografo.

Tuttavia, l’ultima sezione di binario (binario di raccordo) per la consegna dei carri merci, in genere, non è più elettrificata. I macchinisti possono passare al funzionamento diesel con un semplice clic: il generatore diesel produce l’elettricità necessaria per i motori e i carri merci possono essere consegnati all’azienda di destinazione.

Efficienza energetica raggiunta.

Rispetto alle vecchie locomotive diesel, la locomotiva a doppia alimentazione consente di risparmiare circa 2 milioni di litri di gasolio all’anno. Tenendo conto del fabbisogno di corrente ferroviaria, il risparmio energetico è di circa 13 gigawattora all’anno.

Le FFS possiedono un totale di 47 locomotive Aem 940 a doppia alimentazione, dotate sia di pantografo che di motore diesel. Le locomotive vengono utilizzate per le corse di manovra, per l’approvvigionamento dei cantieri e per i treni antincendio e di soccorso. Le misurazioni dei consumi hanno dimostrato che il consumo di energia è elevato quando le locomotive sono in ricovero.

Efficienza energetica raggiunta.

Nel 2022, insieme al produttore Alstom, sono state quindi sviluppate diverse misure di risparmio energetico per il ricovero. Ad esempio, la climatizzazione sarà ridotta, i motori non saranno permanentemente preriscaldati e la locomotiva si spegnerà completamente dopo un certo periodo di inattività. Ciò significa che le Aem 940 consumano ben il 20% in meno di energia quando sono ricoverate, consentendo un risparmio di circa 2 gigawattora all’anno. Ciò corrisponde al consumo annuale di elettricità di 500 nuclei familiari.

Le 44 locomotive di manovra Am 843 vengono impiegate principalmente per il traffico a carri completi e attualmente consumano circa 4 milioni di litri di gasolio all’anno. Nei prossimi anni saranno sostituite da veicoli elettrici con pantografo e batterie. Queste locomotive esclusivamente elettriche sono altamente efficienti dal punto di vista energetico, non emettono sostanze inquinanti a livello locale e non sono dannose per il clima.

Efficienza energetica raggiunta.

La sostituzione delle locomotive esistenti con veicoli esclusivamente elettrici ridurrà le emissioni di CO₂ di 10 000 tonnellate all’anno. Attualmente diversi produttori stanno sviluppando e testando veicoli esclusivamente elettrici a batteria, che saranno presto disponibili sul mercato. 

Attualmente le FFS impiegano quasi 2700 veicoli stradali, ad esempio per il trasporto ai cantieri, la manutenzione degli impianti ferroviari e la pulizia degli edifici. Attualmente, la maggior parte dei veicoli è alimentata a diesel.

Nell’ambito del consueto processo di rinnovo, si stanno ora acquistando veicoli stradali a propulsione elettrica. Entro il 2035, la maggior parte dei veicoli stradali sarà alimentata elettricamente. Grazie alla maggiore efficienza del motore elettrico, i veicoli stradali elettrici richiedono meno energia, non emettono sostanze inquinanti a livello locale e permettono di ridurre significativamente le emissioni di CO₂. Parallelamente alla sostituzione dei veicoli, è in corso l’ampliamento dell’infrastruttura per la ricarica, in modo che i veicoli possano essere ricaricati presso il loro parcheggio. 

Efficienza energetica raggiunta.

Con l’acquisto di veicoli elettrici, le FFS risparmieranno quasi 3 milioni di litri di diesel e benzina all’anno. Tenendo conto dell’energia elettrica necessaria per la ricarica dei veicoli, le FFS risparmieranno circa 12 gigawattora di energia all’anno e ridurranno le emissioni di CO₂ di oltre 8000 tonnellate all’anno.