Die zweispurige Strassenüberführung Grenzacherstrasse überquert beim Bahnhof Muttenz die Hauptgleise der SBB, die beiden Rangierbahnhöfe Basel 1 und 2 sowie die Autobahn A2/A3. Sie besteht aus drei Brückenobjekten mit Baujahr 1995, 1994 und 1963. 

Das nördlichste und älteste Brückenobjekt, welches den Rangierbahnhof Basel II und die Autobahn überquert, ist gemeinsames Eigentum von der SBB und dem Bundesamt für Strassen (ASTRA). Es erfüllt die aktuellen Anforderungen für einen zweispurigen Gegenverkehr nicht mehr. 

Der motorisierte Verkehr kann deshalb die ganze Überführung, beziehungsweise alle Brückenobjekte, seit April 2013 nur mehr im einspurigen Einbahnverkehr Richtung Birsfelden befahren. Velos und Mofas können die Brücke weiterhin in beiden Richtungen nutzen, auf einer separaten Fahrspur. Das Trottoir ist nicht tangiert.

Der Plan zeigt die drei Brückenobjekte der Strassenüberführung Muttenz: 

• Brückenobjekt Süd: Überquerung Hauptgleise, Länge 21 Meter, Baujahr 1995, Eigentum SBB
• Brückenobjekt Nord RB1: Überquerung Rangierbahnhof Basel 1, Länge 96 Meter, Baujahr 1994, Eigentum SBB
• Brückenobjekt Nord RB2: Überquerung Rangierbahnhof Basel 2 und Autobahn A2/A3, Länge 322 Meter Baujahr 1963, Eigentum SBB und ASTRA

Die Strassenüberführung Grenzacherstrasse ist über den Gleisen im Eigentum der SBB. Nördlich des Rangierbahnhofs Basel 2 (Waldstück und Überführung A2/A3) ist sie im Eigentum des ASTRAs. Die Rampen ab der Überführung führen zu Dienstgebäuden der SBB, in das Areal des Rangierbahnhofs Muttenz, zur Werkeinfahrt des ASTRAs sowie zu Gewerbeflächen.

Nachdem die Grenzacherstrasse die Autobahn Richtung Norden überquert hat, verläuft sie als Gemeindestrasse auf einer Länge von rund 450 Metern durch das Waldgebiet «Hardwald», bevor sie in die Kantonsstrasse «Rheinfelderstrasse» mündet. 

Die SBB setzt die Strassenüberführung Grenzacherstrasse in Muttenz instand. Ziel ist, dass die Überführung wieder zweispurig und in beiden Richtungen befahren werden kann. 

Eins-zu-Eins-Ersatz der bestehenden nördlichsten Brücke.

Das Herzstück des Instandsetzungsprojekts ist der Ersatz des 322 Meter langen Brückenobjekts «Nord RB2» durch eine neue Brückenkonstruktion in gleicher Lage. Die neue Brücke wird dementsprechend denselben Brückenquerschnitt und die gleiche Strassenverkehrsführung haben, wie die heutige Brücke vor Einführung des Einbahnverkehrs 2013. 

Anstelle der heutigen durchgehenden Strassenüberführung über den Rangierbahnhof Basel 2 und die Autobahn wird das Ersatzbauwerk jedoch in je eine SBB-Brücke und eine Autobahnbrücke unterteilt. Bei letzterer wird der Platzbedarf für den geplanten Achtspurausbau der Autobahn berücksichtigt. Zwischen den beiden Brücken – im Hardacker, dem Gebiet zwischen Rangierbahnhof und Autobahn – wird die Grenzacherstrasse neu über ein Dammbauwerk führen. 

Arbeiten an Rampen und Zufahrten und Instandsetzung der südlichen Brücken.

Die Strassenanschlüsse im Hardacker werden neu über das Dammbauwerk sichergestellt. Die Rampenabfahrt zum Stellwerk und Hauptdienstgebäude West der SBB wird im Endzustand in gleicher Lage wie heute wiederhergestellt. 

Die beiden Brückenobjekte «Süd» und «Nord RB1» werden soweit instandgesetzt, wie dies infolge des Ersatzes des Brückenobjekts «Nord RB2» erforderlich und aus Synergiegründen möglich ist. Das Gleiche gilt für den Strassenabschnitt nördlich der Autobahn bis zur Einmündung in die Rheinfelderstrasse.

Während den Bauarbeiten wird die durchgehende Verbindung zwischen Muttenz und der Rheinfelderstrasse unterbrochen. Umleitungen werden signalisiert.

In einer ersten Phase wird die Brücke über die Autobahn ersetzt. Gleichzeitig wird das Dammbauwerk im Hardacker errichtet. Das Gebiet Hardacker, der Rangierbahnhof mit Stellwerk und das Hauptdienstgebäude wird während dieser Phase ausschliesslich von Süden (Ortskern Muttenz) über die bestehende Brücke erschlossen (Hin- und Wegfahrt). Dazu werden Lichtsignalanlagen eingerichtet.

In einer zweiten Phase wird die Brücke über den Rangierbahnhof Basel 2 ersetzt. Während der Bauzeit werden darum Rangierbahnhof, Stellwerk und Hauptdienstgebäude für Strassen- und Fussverkehr über eine provisorische Hilfsbrücke auf der westlichen Seite der heutigen Strassenüberführung erschlossen. Der Zugang ist ausschliesslich von Süden (Ortskern Muttenz) her möglich. Das Gebiet Hardacker wird während der Bauzeit von Norden her über die fertiggestellte Brücke über die Autobahn erschlossen.

Der Rangierbahnhof Basel 2 bleibt während den Arbeiten grundsätzlich in Betrieb. Es sind jedoch je nach Bauphase einzelne Gleissperren nötig, mit unterschiedlichen Auswirkungen auf den Betrieb der Anlage. Für den Rückbau der Brücke über dem Gleisfeld mit einem rund 1000 Tonnen schweren Raupenkran wird der Rangierbahnhof Basel 2 voraussichtlich während einem Wochenende gesperrt.

Folgende Meilensteine sind aktuell geplant: 

Weitere Informationen zu einem Projektablauf im Allgemeinen: 

• Flyer «Projektablauf bei der SBB Infrastruktur». (PDF, 456 KB)
  Link öffnet in neuem Fenster. (PDF, 456 KB)Dieses Dokument ist nicht barrierefrei.
• Webseite BAV zu Plangenehmigungsverfahren und öffentliche AuflageLink öffnet in neuem Fenster.

Die Projektkosten belaufen sich auf total rund 54 Millionen Franken. 

Davon werden rund 43 Millionen Franken via der Leistungsvereinbarung Bund/SBB finanziert. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) beteiligt sich als Miteigentümerin des Brückenobjekts mit 11 Millionen Franken.

Im Rahmen der Leistungsvereinbarungen handeln Bund und Bahnen jeweils periodisch aus, wie viel öffentliche Mittel für die Instandhaltung und kleinere Erweiterungen investiert werden können.

Projektleitung. 

Infrastruktur Ausbau- und Erneuerungsprojekte 
Michael Scholer, Projektleiter
Bahnhofstrasse 12, 4600 Olten 
michael.scholer@sbb.ch 
sbb.ch/grenzacherstrasse

Sonstige Bauarbeiten: 

Auf folgender Webseite finden Sie Anwohnerschreiben und Inserate aller aktuell laufenden Bauarbeiten der SBB: sbb.ch/bauarbeiten

Sonstige Themen: 

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