Il Rail Control System (RCS) riunisce tutte le informazioni sul traffico ferroviario: la posizione dei treni, le condizioni dei binari e lo stato dei segnali. Dal 2015, la funzione di guida adattiva (ADL) ottimizza la circolazione dei treni nell’RCS. Il sistema registra continuamente le situazioni di guida di tutti i treni della rete ed elabora una previsione per le due ore successive. Nel caso di un possibile conflitto fra treni, l’ADL calcola la velocità di volta in volta ottimale e la trasmette al tablet del personale di locomotiva nella cabina di guida.

Grazie a queste raccomandazioni di guida, i macchinisti possono evitare di fermarsi prima dei segnali di fermata: i treni circolano così in modo più fluido, con conseguente risparmio di energia e maggiore riguardo per il materiale.

Efficienza energetica raggiunta.

La guida adattiva (ADL) contribuisce a creare un’«onda verde» nel traffico ferroviario. Grazie a questa innovazione, le FFS risparmiano circa 70 gigawattora di corrente ferroviaria all’anno, pari al fabbisogno elettrico di ben 17 500 nuclei familiari. L’ADL è un sistema sviluppato in proprio dalle FFS, insignito nel 2016 del «Watt d’Or», prestigioso premio dell’Ufficio federale dell’energia.

La funzione «vPRO» è la perfetta integrazione alla guida adattiva (ADL): poco prima della partenza, per ogni treno del traffico viaggiatori viene calcolato un profilo di guida ottimizzato a livello energetico e corretto dal punto di vista della dinamica di guida. La velocità ideale viene calcolata per ogni sezione del treno utilizzando gli orari esatti, l’itinerario previsto e il materiale rotabile – si tiene conto anche dei tratti di rallentamento dovuti a cantieri.

Gli orari precisi al secondo e la corrispondente velocità raccomandata vengono trasmessi al tablet del personale di locomotiva attraverso l’interfaccia ADL. Su tale base, i macchinisti selezionano la strategia di guida più opportuna.

Efficienza energetica raggiunta.

Con vPRO il traffico ferroviario diventa ancora più preciso e puntuale – e i treni consumano meno energia. Secondo le analisi, questa funzione consente di risparmiare circa 50 gigawattora di elettricità all’anno, pari al fabbisogno annuale di elettricità di circa 12 500 nuclei familiari.

Con vPRO, il Rail Control System (RCS) calcola in background un orario preciso al secondo per ogni treno, per garantire un utilizzo ottimale delle tracce. Più i treni rispettano questo orario, più il sistema globale risulta stabile e preciso. Dal 2023, i macchinisti delle FFS vengono affiancati nel loro lavoro da un ulteriore sistema: un nuovo display nella cabina di guida consente di visualizzare a colpo d’occhio la puntualità del treno rispetto al profilo di viaggio vPRO calcolato, così da poter rispettare al secondo i ritmi serrati dell’orario.

Efficienza energetica raggiunta.

Questo apporta vantaggi anche in termini di efficienza energetica. Secondo le prime misurazioni, le FFS risparmiano circa 12 gigawattora grazie al display della puntualità, migliorando al contempo la precisione e la stabilità dell’orario.

Fino al 2020, i treni merci hanno circolato solo parzialmente nei propri orari previsti. Il personale di locomotiva non era molto informato sulla situazione attuale del treno: il treno merci deve passare prima o dopo il treno regionale? È prevista una sosta per il sorpasso?

Dal 2020, la funzione «tempi di percorrenza attuali» fornisce al personale di locomotiva proprio questa visione della situazione di esercizio attuale: i dati in tempo reale vengono trasmessi direttamente e continuamente dal Rail Control System (RCS) ai tablet del personale di locomotiva. Questo permette di visualizzare la situazione operativa attuale del treno e di capire ciò che il disponente della centrale d’esercizio sta pianificando in quel momento. In questo modo, è possibile adattare meglio la propria strategia di guida alla situazione attuale e guidare in modo più rilassato e quindi più efficiente dal punto di vista energetico.

Efficienza energetica raggiunta.

Nel complesso, la nuova funzione consente un risparmio energetico di circa 6 gigawattora all’anno, pari al fabbisogno annuo di 1500 nuclei familiari.