Zeitplan und Finanzierung.
Die SBB plant die erste Etappe des Durchgangsbahnhofs Luzern im Rahmen der Ausbauschritte des Bundes.
Anfang 2025 wurden die Arbeiten am Bau- und Auflageprojekt für die erste Etappe des Durchgangsbahnhofs gestartet. Diese besteht aus dem Tiefbahnhof mit dem Dreilindentunnel. Alle Planungen werden von der SBB im Auftrag des Bundesamtes für Verkehr erarbeitet.
Über den Ausbau der nationalen Bahninfrastruktur – und damit über die Realisierung der ersten Etappe des Durchgangsbahnhofs – entscheidet das Bundesparlament im Rahmen der Botschaft 2027.
Finanzierung.
Die Projektierung der ersten Etappe des Durchgangsbahnhofs ist vom Bundesparlament im Rahmen des Ausbauschritts 2025 finanziert. Für die Planungen wurde ein Kredit von 85 Millionen Franken bewilligt.
Die Finanzierung des eigentlichen Bauwerks ist noch nicht gesichert. Sie erfolgt über den nächsten Ausbauschritt des Bundes. Die Grundlagen für diese nächste Etappe des Ausbaus der Schweizer Bahninfrastruktur werden in der «Botschaft 2027» dem Bundesparlament vorgelegt. Dieses entscheidet darüber, welche Projekte finanziert und umgesetzt werden.
Der Finanzierungsentscheid für die zweite Etappe ist mit der Botschaft 2031 vorgesehen.
Weitere Informationen zu den Ausbauschritten der Bahninfrastruktur auf der Webseite des BAVKostenschätzung.
Für die erste Etappe des Durchgangsbahnhofs (Tiefbahnhof und Dreilindentunnel) werden die Kosten Stand heute auf rund 3 Mrd. Franken (Kostengenauigkeit +/- 30%) geschätzt.
Den Entscheid zur Finanzierung der ersten Etappe fällt das Bundesparlament im Rahmen der Botschaft 2027. Der Finanzierungsentscheid für die zweite Etappe ist mit der Botschaft 2031 vorgesehen.
Der Bundesrat hat im Januar 2026 als Eckwert für beide Etappen des DBL einen Kostenrahmen von 5,1 Mrd. Franken festgelegt.
Die Gelder für den Bahnausbau stammen aus dem Bahninfrastrukturfonds (BIF).
Weitere Informationen zur Finanzierung der Bahninfrastruktur auf der Webseite des BAVBaustart und Bauzeit.
Je nach Bundesentscheiden und Verfahrensverlauf ist ein Baustart der ersten Etappe (Dreilindentunnel und Tiefbahnhof) frühestens Mitte der 2030er-Jahre zu erwarten. Die Bauzeit für diese Etappe wird auf 11 bis 13 Jahre geschätzt.
Zum Baustart der zweiten Etappe kann noch keine Aussage gemacht werden. Aktuell erarbeitet die SBB im Auftrag des Bundes das Vorprojekt für die zweite Etappe.
Die SBB plant den Durchgangsbahnhof wie oben erwähnt im Auftrag des Bundesamts für Verkehr (BAV). Sie arbeitet dabei zudem mit Kanton und Stadt Luzern, der Zentralbahn, dem Verkehrsverbund Luzern sowie den Kantonen Obwalden und Nidwalden zusammen und bezieht den Gemeindeverband LuzernPlus ein.