Bahnstrom ist eine besondere Energie mit eigener Frequenz (16,7 Hertz). Um ihn effizient an den richtigen Ort transportieren zu können, wird er mit höherer Spannung durch separate Übertragungsleitungen zu den insgesamt 70 Unterwerken der SBB geleitet. Die Unterwerke wandeln die Hochspannung in tiefere Fahrleitungsspannung um und speisen den Bahnstrom in die Fahrleitung ein. 

Die Übertragungsleitung zwischen Delémont und Aesch ist Teil der Übertragungsleitung Delémont–Muttenz und war mehrheitlich noch auf 66 000 Volt Hochspannung ausgelegt. Damit entsprach sie dem gängigen 132 000 Volt Standard nicht. Die SBB erstellte deshalb hier schrittweise eine neue, separat von der Fahrleitung geführte Übertragungsleitung. In den Abschnitten Soyhières, Liesberg und Laufen hatte die SBB die neue Übertragungsleitung bereits vorgängig realisiert. Von September 2020 bis Ende 2022 folgten die Abschnitte Delémont–Soyhières, Soyhières–Liesberg, Liesberg–Laufen und Laufen–Aesch.

Auch das mit der Übertragungsleitung Delémont–Aesch zusammenhängende Unterwerk in Delémont war auf 66 000 Volt Hochspannung ausgelegt. Es musste daher ebenfalls erneuert werden.

Die SBB ersetzte von September 2020 bis Ende 2022 die verbleibenden alten Übertragungsleitungsabschnitte Delémont–Soyhières, Soyhières–Liesberg, Liesberg–Laufen und Laufen–Aesch. Insgesamt errichtete das Bauteam dabei entlang der betreffenden Bahnabschnitte 185 rund 20 Meter hohe, einstielige Masten und erstellte vorgängig deren Fundamente. An diese Masten wurde die neue Übertragungsleitung montiert. Die alte Leitung, welche an den Fahrleitungsjochen befestigt war, wurde demontiert.

Bessere Verfügbarkeit und mehr Leistung.

Fahrleitung und Übertragungsleitung werden so nun auf separaten Tragwerken geführt. Das erhöht die Betriebssicherheit und die Verfügbarkeit. Dies unter anderem, weil die SBB so bei Unterhaltsarbeiten an einer Leitung nicht mehr beide Leitungen ausser Betrieb nehmen muss. 

Die neue Übertragungsleitung ist zudem leistungsfähiger. Die alte Übertragungsleitung war auf 66 000 Volt Hochspannung ausgelegt, die neue Übertragungsleitung auf 132 000 Volt Hochspannung, der gängige Standard. Die Vereinheitlichung der Normspannung auf 132 000 Volt erhöht die Transportkapazität des Übertragungsnetzes und stellt sicher, dass der stetig zunehmende Bahnverkehr auch weiterhin zuverlässig mit Strom versorgt werden kann. 

Die Verordnung des Umweltschutzgesetzes über die nichtionisierenden Strahlen wurde bei der Umsetzung vollumfänglich eingehalten.

Einige Eckdaten.

Fundamente:

• Abmessungen durchschnittlich 2,9 Meter x 2,9 Meter x 2,5 Meter
• Durchschnittlich pro Fundament 23 Kubikmeter Beton; Armierungseisen 1,8 Tonnen
• Bauzeit zwischen 5 bis 15 Tage je nach Komplexität
• Erschliessung der Fundamente mittels Baupiste oder Matratzen
• Anschluss der Maste an die Fundamente mittels Ankerkörbe, die im Fundament einbetoniert werden

Neue Leitung:

• 20 Meter hohe, einstielige Stahlvollwandmasten
• Leiterseile (verdrillte Drähte) aus Aldrey-Material (Aluminium-Legierung) 
• Erdseil mit integrierten Glasfasern für die Kommunikation zwischen den Unterwerken Delémont und Muttenz. Das Erdseil ist ein geerdetes, elektrisch leitfähiges Seil, welches sich oberhalb der Übertragungsleitung befindet und diese auch von Blitzeinschlägen schützt. 
• Porzellan-Isolatoren. Das nichtleitende Porzellan stellt sicher, dass der Strom nicht von der Leitung auf die Masten gelangt.

Montage Masten und Leitung:

• Aufbau der Masten mittels Lastwagenkran oder Helikopter je nach Erschliessung des Standortes
• Montagedauer eines Masten ca. ein halber Tag
• Leiterseile werden anschliessend eingezogen, reguliert und abgespannt
• Montage erfolgt in Etappen 

Die Erneuerung der Übertragungsleitung ist mit dem Bahnausbauprojekt Doppelspur Grellingen–Duggingen abgestimmt, auch bezüglich der Standorte der neuen Masten.

Im Zug des Übertragungsleitungsprojekts baute die SBB von September 2020 bis Ende 2022 ein neues Unterwerk in Delémont. Dieses ersetzt am selben Standort beim Place des Voies CFF, östlich des Bahnhofs das alte Unterwerk. Dies war nötig, weil das alte Unterwerk – wie die alte Übertragungsleitung – auf 66 000 Volt Hochspannung ausgelegt war. Nun sind es 132 000 Volt Hochspannung – der gängige Standard. Das neue Unterwerk wandelt nun seit Ende 2022 den mit 132 000 Volt Hochspannung transportierte Strom aus der neuen Übertragungsleitung in 15 000 Volt Fahrleitungsspannung um und speist ihn in die Fahrleitung ein.

Die Projektkosten für den Ersatz der verbleibenden Übertragungsleitungsabschnitte belaufen sich auf rund 40 Millionen Franken. Die Kosten für den Neubau des Unterwerks Delémont belaufen sich auf rund 12 Millionen Franken. 

Bauarbeiten verursachen leider Emissionen und Einschränkungen. Konkret sind bei der den Ersatz der Übertragungsleitung im Laufental folgende Auswirkungen unvermeidbar: 

• Lärm: Die Tiefbauarbeiten für die Erstellung der Fundamente sind teilweise laut, können aber meist tagsüber ausgeführt werden. Für die Montage der neuen Übertragungsleitung und die Demontage der alten Übertragungsleitung sind jedoch Nachtarbeiten unvermeidbar. Grund ist, dass für diese Arbeiten sowohl die Übertragungsleitung als auch die Fahrleitung ausgeschaltet werden müssen. In der frequenzärmeren Nachtzeit haben diese Ausschaltungen weniger grosse Auswirkungen auf die Reisenden. Die SBB und das Bauteam setzen alles daran, die betroffenen Anwohnerinnen und Anwohner rechtzeitig über anstehende Nachtarbeiten zu informieren und bemühen sich, den Lärm so gut wie möglich zu reduzieren. 
  
• Strassenverkehr: Die Arbeiten können mehrheitlich ohne Strassensperren ausgeführt werden. Auf Strassen und Wegen in der Nähe der Bauarbeiten sind jedoch wegen Lastwagenfahrten kurze Wartezeiten möglich.
• Velo- und Fussverkehr (z.B. Wanderwege): Kleinere lokale Einschränkungen und Umleitungen sind teilweise möglich, Umleitungen werden signalisiert.
• Bahnverkehr: Ab Ende Mai 2023 nutzen wir teils die bestehenden Sperren anderer Projekte für die Abschlussarbeiten. Diese Sperren haben umfangreiche Fahrplanänderungen zur Folge. Eine Übersicht finden Sie auf der Webseite sbb.ch/basel-delemontLink öffnet in neuem Fenster..

Projektleitung. 

SBB AG
Infrastruktur, Energie 
Projekte & Engineering, Projektmanagement
David Baumgartner, Projektleiter
Industriestrasse 1
3052 Zollikofen
david.baumgartner@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.
sbb.ch/energie-laufental

Sonstige Bauarbeiten: 

Auf folgender Webseite finden Sie Anwohnerschreiben und Inserate aller aktuell laufenden Bauarbeiten der SBB: sbb.ch/bauarbeiten

Sonstige Themen: 

Auf folgender Webseite finden Sie weitere Kontakte für Fragen zu anderen SBB-Themen: sbb.ch/kundendienstLink öffnet in neuem Fenster.

Jobs und Karriere:

Auf folgender Webseite finden Sie Angaben zu Jobs und Karriere im Ingenieurwesen und der Planung der SBB: sbb.ch/engineering

Für Medienschaffende:

Bitte wenden Sie sich an unsere Medienstelle: sbb.ch/medien oder press@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster.