Einschränkungen für Strassen-, Bahn- und Fussverkehr.
Die Arbeiten führen unvermeidbar zu Einschränkungen für Autos, Velos und Fussgänger sowie beim Fahrplan. Eine aktuelle Zusammenstellung finden Sie hier.
Strassen- und Fussverkehr.
Termin 1: Montag, 30. September 2024, bis Freitag, 6. Dezember 2024
Termin 2: Montag, 10. Februar 2025, bis Freitag, 21. Februar 2025
Wo: Benzburweg
Was: Sperrung für motorisierten Verkehr auf Abschnitt unter Frenkebrücke. Für den Fuss- und Veloverkehr bleibt der Abschnitt begeh- und befahrbar. Es sind jedoch teils kurze Wartezeiten möglich.
Umleitung motorisierter Verkehr: via Strassenunterführung Gitterlistrasse
Grund: Erstellung Fluchttreppe Frenke bei Frenkebrücke
Bild-Legende:
Die Grafik zeigt in Rot den für den motorisierten Verkehr gesperrten Abschnitt des Benzburwegs sowie die Umleitung via Strassenunterführung Gitterli.
Am Montag, 15. Juli 2024, gingen am Bahnhof Liestal das neue Gleis 1 und sein Perron in Betrieb. Seit dann halten insbesondere die S3-Züge in Richtung Olten auf diesem Gleis. Die Fernverkehrszüge Richtung Olten und Aarau halten auf Gleis 3, die S-Bahn- und Fernverkehrszüge Richtung Basel auf Gleis 4. Wegen der zahlreichen Bauarbeiten auf der Linie Basel–Olten wird es aber öfters zu Gleisänderungen kommen. Bitte prüfen Sie deshalb besser im Online-Fahrplan, auf welchem Gleis Ihr Zug abfährt oder werfen Sie jeweils einen kurzen Blick auf die elektronischen Anzeigen am Bahnhof.
Bild-Legende:
Die Grafik zeigt grün hervorgehoben das Gleis 1 zusammen mit dessen dazugehörigem Perron. Das Gleis 2, das temporär ausser Betrieb gegangen ist, ist rot eingezeichnet.
Auf Gleis 2 halten dagegen vom 15. Juli 2024 bis voraussichtlich Ende 2025 keine Züge mehr. Das Gleis ging aus bautechnischen Gründen temporär ausser Betrieb. Dies, weil in der Bahnhofszufahrt auf Seite Basel umfangreiche Arbeiten für die Anbindung des Wendegleises stattfinden. Deshalb mussten wir den Zugang zum Gleis 2 unterbrechen. Dank dem neuen Gleis 1 hat dies jedoch keinen Einfluss auf den Fahrplan. Spätestens ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 ist das Gleis 2 wieder in Betrieb.
Um die Arbeiten für den Vierspurausbau Liestal ausführen zu können, hob die SBB die P+Rail-Anlage Sichtern bis 12. Oktober 2019 schrittweise auf. Die Aufhebung war so oder so nötig, weil das Gleisfeld mit dem Vierspurausbau künftig breiter ist, sprich mehr Platz benötigt.
Seit 12. Oktober 2019 stehen rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze auf dem Birmann-Areal zur Verfügung. Die P+Rail-Karte gilt auf diesem Areal ebenfalls.
Das Birmann-Areal befindet sich – von der Anlage Sichtern aus gesehen – auf der gegenüberliegenden Gleisseite im «Kreuzboden». Die Zufahrt und den Fussweg zum Bahnhof sind auf der Karte unten eingezeichnet. Die Parkplätze sind eine Übergangslösung bis das als Ersatz für die Anlage Sichtern geplante P+Rail-Parkhaus an der Tiergartenstrasse Ende 2025 in Betrieb geht.
Bild-Legende:
Karte mit Wegleitung zu P+Rail-Ersatzparkplätzen auf Martin-Birmann-Areal.
Einschränkungen öffentlicher Verkehr.
Im Bahnverkehr sind generell grössere Fahrplanänderungen nötig, dies primär wegen der grossen Zahl an Baustellen in der Region. Um diese Arbeiten ausführen zu können, müssen aus Sicherheitsgründen Gleise gesperrt und der Fahrplan entsprechend angepasst werden.
Detaillierte, auf Ihre Reisepläne zugeschnittene Informationen finden Sie wie immer im Online-Fahrplan auf sbb.ch oder in der App SBB Mobile. Über die App können Sie zudem Ihre persönliche Pendelstrecke einrichten. Dank abonnierten Push-Benachrichtigungen werden Sie so auch ohne Fahrplanabfrage über Störungen oder Fahrplanabweichungen durch Bauarbeiten informiert.
2025 werden auf den Bahnlinien der beiden Basel – zusammen mit dem Vierspurausbau und Wendegleis (CHF 380 Mio.) – Ausbauprojekte im Umfang von rund 1,6 Milliarden Franken in Umsetzung sein. Richtung Basel sind dies beispielsweise die Entflechtung Basel–Muttenz (CHF 300 Mio.) und das Projektpaket Leistungssteigerung und provisorischer Passerelle Basel SBB (CHF 210 Mio.). Richtung Laufen ist es die Doppelspur Grellingen–Duggingen (CHF 133 Mio.) und Richtung Deutschland der Planfeststellungsabschnitt (PfA) 9.3 des Grossprojekts Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel der DB (EUR 580 Mio.). Zusätzlich dazu kommen Instandhaltungs- und gleisnahe Drittprojekte, wie beispielsweise die Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels (CHF 140 Mio.). Diese benötigen ebenfalls Gleissperren oder Geschwindigkeitsreduktionen. All diese Gleissperren müssen die Bau- und Fahrplanspezialisten der SBB eng miteinander abstimmen, damit die SBB den Kundinnen und Kunden weiterhin einen funktionierenden Fahrplan im Personen- und Güterverkehr gewährleisten kann. Die SBB bittet die Kundinnen und Kunden, vor jeder Reise den Online-Fahrplan unter sbb.ch oder in der SBB Mobile App zu prüfen.
Das Video hier zeigt die allgemeinen Herausforderungen beim Bauen unter laufendendem Bahnbetrieb.
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