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Die Arbeiten führen unvermeidbar zu Einschränkungen für Autos, Velos und Fussgänger sowie beim Fahrplan. Eine aktuelle Zusammenstellung finden Sie hier.
Wir führen bis Ende Jahr in den Einmündungen von der Bruckacker- und Langhagstrasse in die Seltisbergerstrasse Werkleitungs- und Strassenbauarbeiten aus. Aus Sicherheitsgründen geht dies nicht ohne Einschränkungen für den Strassenverkehr. Die folgenden zwei Etappen sind geplant:
Je nach Baufortschritt sind Änderungen bei den Sperrdauern möglich. Wer zu Fuss geht, ist von den Einschränkungen nicht betroffen. Kurze Wartezeiten sind möglich.
Die Werkleitungs- und Strassenbauarbeiten führen wir tagsüber aus, jeweils von Montag bis Freitag. Die erwähnten Verkehrseinschränkungen sind jedoch aus Sicherheitsgründen auch ausserhalb dieser Arbeitszeiten, also nachts und am Wochenende, notwendig.
Am Montag, 15. Juli 2024, gingen am Bahnhof Liestal das neue Gleis 1 und sein Perron in Betrieb. Seit dann halten insbesondere die S3-Züge in Richtung Olten auf diesem Gleis. Die Fernverkehrszüge Richtung Olten und Aarau halten auf Gleis 3, die S-Bahn- und Fernverkehrszüge Richtung Basel auf Gleis 4. Wegen der zahlreichen Bauarbeiten auf der Linie Basel–Olten wird es aber öfters zu Gleisänderungen kommen. Bitte prüfen Sie deshalb besser im Online-Fahrplan, auf welchem Gleis Ihr Zug abfährt oder werfen Sie jeweils einen kurzen Blick auf die elektronischen Anzeigen am Bahnhof.
Auf Gleis 2 halten dagegen vom 15. Juli 2024 bis voraussichtlich Ende 2025 keine Züge mehr. Das Gleis ging aus bautechnischen Gründen temporär ausser Betrieb. Dies, weil in der Bahnhofszufahrt auf Seite Basel umfangreiche Arbeiten für die Anbindung des Wendegleises stattfinden. Deshalb mussten wir den Zugang zum Gleis 2 unterbrechen. Dank dem neuen Gleis 1 hat dies jedoch keinen Einfluss auf den Fahrplan. Spätestens ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 ist das Gleis 2 wieder in Betrieb.
Die Wegunterführung Orisbach ist von Mittwoch, 3. April 2024, Vormittag, bis spätestens Freitag, 8. November 2024 gesperrt. Bitte nutzen Sie die Personenunterführung Oristal und die Passerelle Schwieri, um die Gleise zu queren. Grund für die Sperre sind Wasserbauarbeiten und die Renaturierung des Orisbachs. Wir bauen die provisorische Rohrleitung zurück, erstellen neue Ufermauern und stellen den Fussweg instand.
Wir erstellen seit Anfang Oktober 2023 südlich des Bahnhofs Liestal das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. Das Parkhaus grenzt an die Oristalstrasse an. Mit Beginn der Hauptarbeiten am 23. Oktober 2023 musste das Bauteam deshalb die Oristalstrasse aus Sicherheitsgründen einengen. Dies hat aktuell folgende Einschränkung zur Folge:
Zuvor, beziehungsweise von Oktober bis Dezember 2023, war der besagte Abschnitt nur einspurig befahrbar. Dieses Verkehrskonzept konnten wir nach der festtagsbedingten Aufhebung des Einspurabschnitts optimieren. Seit 11. Januar 2024 ist der Abschnitt für den motorisierten Verkehr wieder zweispurig befahrbar mit besagter Geschwindigkeitsbegrenzung.
Das zweistöckige, ebenerdige P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse wird über 85 Parkplätze verfügen. Sein genaues Inbetriebnahmedatum ist noch offen. Spätestens Ende 2025 soll es jedoch helfen, die 2019 aufgehobene P+Rail-Anlage Sichtern zu kompensieren.
Weitere Details und Pläne zur Verkehrsführung finden Sie zudem unter liestal.ch/de/vierspurausbauLink öffnet in neuem Fenster.
Per Sonntag, 1. Mai 2022, hebt SBB Immobilien die P+Rail Anlage Nord am Emma-Herwegh-Platz auf. P+Rail-Ersatzparkplätze werden auf dem Martin-Birmann-Spitalareal bereitstehen. Grund für die Aufhebung sind die Arbeiten für das Projekt «Bahnhofareal Liestal» von SBB Immobilien.
Weitere Baustelleninformationen zum Projekt «Bahnhofareal Liestal» finden Sie auf dessen Webseite hierUm die Arbeiten für den Vierspurausbau Liestal ausführen zu können, hob die SBB die P+Rail-Anlage Sichtern bis 12. Oktober 2019 schrittweise auf. Die Aufhebung war so oder so nötig, weil das Gleisfeld mit dem Vierspurausbau künftig breiter ist, sprich mehr Platz benötigt.
Seit 12. Oktober 2019 stehen rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze auf dem Birmann-Areal zur Verfügung. Die P+Rail-Karte gilt auf diesem Areal ebenfalls.
Das Birmann-Areal befindet sich – von der Anlage Sichtern aus gesehen – auf der gegenüberliegenden Gleisseite im «Kreuzboden». Die Zufahrt und den Fussweg zum Bahnhof sind auf der Karte unten eingezeichnet. Die Parkplätze sind eine Übergangslösung bis das als Ersatz für die Anlage Sichtern geplante P+Rail-Parkhaus an der Tiergartenstrasse Ende 2025 in Betrieb geht.
Für die Installationsplätze und das künftig breitere Gleisfeld musste auch die Veloabstellanlage Oristal und die Velostation Sichtern weichen. Die Veloabstellplätze Oristal wurde im Juli 2019 ausser Betrieb genommen, die unbewachte Velostation Sichtern Anfang Oktober 2019. Seit dann steht eine Ersatzabstellanlage bei der alten Coop-Bäckerei an der Oristalstrasse zur Verfügung.
Am Sonntag, 1. September 2024, konnten die modernisierten und teilüberdachten Bushaltekanten auf dem Bahnhofplatz in Betrieb genommen werden. Seither verkehren die Busse ab dort – so, wie es die Fahrgäste aus der Zeit vor dem Bahnhofsneubau gewohnt sind. Die Rückverlegung der Bushaltekanten schafft für die Reisenden wieder kürzere Umsteigewege zwischen Bus und Zug.
Die neuen Haltekanten lösen den provisorischen Bushof auf dem Emma Herwegh-Platz ab. Das Provisorium war ab September 2022 wegen den Bauarbeiten für die neuen Bahnhofgebäude nötig, welche im Rahmen des Projekts «Bahnhofareal Liestal» entstanden sind. Die Fläche des provisorischen Bushofs wird bis Ende 2024 etappenweise in eine P+Rail-Anlage mit Mieterparkplätzen umgebaut.
Weitere Informationen und einen Plan mit den neuen Haltekanten finden Sie auf der Webseite der AutoBus AG hier.Link öffnet in neuem Fenster.
Weitere Baustelleninformationen zum Projekt «Bahnhofareal Liestal» finden Sie auf dessen Webseite hier.
Im Bahnverkehr sind generell grössere Fahrplanänderungen nötig, dies primär wegen der grossen Zahl an Baustellen in der Region. Um diese Arbeiten ausführen zu können, müssen aus Sicherheitsgründen Gleise gesperrt und der Fahrplan entsprechend angepasst werden.
Auf der Webseite hier finden Sie eine Zusammenfassung der grösseren Fahrplanänderungen, die in der Region anstehenDetaillierte, auf Ihre Reisepläne zugeschnittene Informationen finden Sie wie immer im Online-Fahrplan auf sbb.ch oder in der App SBB Mobile.
2024 werden auf den Bahnlinien der beiden Basel – zusammen mit dem Vierspurausbau und Wendegleis (CHF 380 Mio.) – Ausbauprojekte im Umfang von rund 1,7 Milliarden Franken in Umsetzung sein. Richtung Basel sind dies beispielsweise die Entflechtung Basel–Muttenz (CHF 300 Mio.) und das Projektpaket Leistungssteigerung und provisorischer Passerelle Basel SBB (CHF 210 Mio.). Richtung Laufen ist es die Doppelspur Grellingen–Duggingen (CHF 133 Mio.) und Richtung Deutschland der Planfeststellungsabschnitt (PfA) 9.3 des Grossprojekts Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel der DB (EUR 580 Mio.). Zusätzlich dazu kommen Instandhaltungs- und gleisnahe Drittprojekte, wie beispielsweise die Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels (CHF 140 Mio.). Diese benötigen ebenfalls Gleissperren oder Geschwindigkeitsreduktionen. All diese Gleissperren müssen die Bau- und Fahrplanspezialisten der SBB eng miteinander abstimmen, damit die SBB den Kundinnen und Kunden weiterhin einen funktionierenden Fahrplan im Personen- und Güterverkehr gewährleisten kann. Die SBB bittet die Kundinnen und Kunden, vor jeder Reise den Online-Fahrplan unter sbb.ch oder in der SBB Mobile App zu prüfen.
Webseite SBB zu den Angebots- und Infrastrukturausbauten in der Region BaselDas Video hier zeigt die allgemeinen Herausforderungen beim Bauen unter laufendendem Bahnbetrieb.
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