Wir bauen vom 4. August bis 6. August 2025 den definitiven Belag im Bereich der Unterführung Spitalstrasse ein. Der aktuelle Belag ist provisorisch, weil absehbar gewesen ist, dass die intensiven Arbeiten für den Vierspurausbau, der Einsatz von schweren Baumaschinen sowie der Materialtransport Spuren am Belag hinterlassen werden.

Folgende Einschränkungen sind dabei unvermeidbar:

Montag, 4. August, 5 Uhr, bis Mittwoch, 6. August 2025, ca. 8 Uhr.

• Bereich: Unterführung Spitalstrasse und Einmündung Wiedenhubstrasse in Spitalstrasse, siehe Plan unten.
• Einschränkungen: Der Bereich ist für den motorisierten Verkehr gesperrt. Der Fussverkehr kann passieren, kurze Wartezeiten sind möglich. Velos müssen geschoben werden.
• Umleitung motorisierter Verkehr: via Schauenburgerstrasse oder Sichternstrasse–Strassenunterführung Oristal, siehe Plan unten.
• Busführung: Die Busse der Linie 76 wenden im Knoten Goldbrunnen-/Bienentalstrasse. Die Haltestelle Munzach ist in beiden Richtungen bedient.

Die Arbeiten selbst führen wir tagsüber aus, jeweils von 5 bis 17 Uhr, nötigenfalls bis 20 Uhr. Anschliessend muss der Belag aushärten, beziehungsweise auskühlen. Die Belagsarbeiten sind witterungsabhängig. Grosse Hitze verlängert das Abkühlen des frischen Belags. Wird nasses Wetter prognostiziert, müssen wir die Arbeiten und die Sperre verschieben. Auskünfte erhalten Sie im Zweifelsfall per E-Mail an ausbau.liestal@sbb.chLink öffnet in neuem Fenster..

Wir bemühen uns, die Einschränkungen für Sie so gering wie möglich zu halten und bitten Sie um Verständnis. Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

• Wo: Oristalstrasse, Abschnitt zwischen Tiergartenstrasse und Strassenunterführung Oristal.
• Was: Einengung mit Verkehrsregelung und Wartezeiten.
• Grund: Montage Fassadenelemente P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse.
• Publikation definitive Daten: Auf sbb.ch/liestal unter «Einschränkungen für Strassen-, Bahn- und Fussverkehr».

Von 28. Juli bis Anfang Dezember 2025 wird zudem die Firma Triplex Energieplaner im Auftrag der EBL eine Fernwärmeleitung von der Oristalstrasse 10 bis zur Oristalstrasse 22 verlegen. Wie Triplex Energieplaner die Anwohnenden Mitte Juli mit einem Schreiben informiert hat, kommt es zu Einschränkungen im Strassenverkehr. Die Durchfahrt auf der Oristalstrasse und die Zufahrt zu den Liegenschaften sind aber stets gewährleistet.

Um die Arbeiten für den Vierspurausbau Liestal ausführen zu können, hob die SBB die P+Rail-Anlage Sichtern bis 12. Oktober 2019 schrittweise auf. Die Aufhebung war so oder so nötig, weil das Gleisfeld mit dem Vierspurausbau künftig breiter ist, sprich mehr Platz benötigt.

Seit 12. Oktober 2019 stehen rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze auf dem Birmann-Areal zur Verfügung. Die P+Rail-Karte gilt auf diesem Areal ebenfalls. 

Das Birmann-Areal befindet sich – von der Anlage Sichtern aus gesehen – auf der gegenüberliegenden Gleisseite im «Kreuzboden». Die Zufahrt und den Fussweg zum Bahnhof sind auf der Karte unten eingezeichnet. Die Parkplätze sind eine Übergangslösung bis das als Ersatz für die Anlage Sichtern geplante P+Rail-Parkhaus an der Tiergartenstrasse Ende 2025 in Betrieb geht. 

Im Bahnverkehr sind generell grössere Fahrplanänderungen nötig, dies primär wegen der grossen Zahl an Baustellen in der Region. Um diese Arbeiten ausführen zu können, müssen aus Sicherheitsgründen Gleise gesperrt und der Fahrplan entsprechend angepasst werden.

Detaillierte, auf Ihre Reisepläne zugeschnittene Informationen finden Sie wie immer im Online-Fahrplan auf sbb.chLink öffnet in neuem Fenster. oder in der App SBB Mobile. Über die App können Sie zudem Ihre persönliche Pendelstrecke einrichten. Dank abonnierten Push-Benachrichtigungen werden Sie so auch ohne Fahrplanabfrage über Störungen oder Fahrplanabweichungen durch Bauarbeiten informiert.

2025 werden auf den Bahnlinien der beiden Basel – zusammen mit dem Vierspurausbau und Wendegleis (CHF 380 Mio.) – Ausbauprojekte im Umfang von rund 1,8 Milliarden Franken in Umsetzung sein. Richtung Basel sind dies beispielsweise die Entflechtung Basel–Muttenz (CHF 300 Mio.) und das Projektpaket Leistungssteigerung und provisorischer Passerelle Basel SBB (CHF 210 Mio.). Richtung Laufen ist es die Doppelspur Grellingen–Duggingen (CHF 133 Mio.) und Richtung Deutschland der Planfeststellungsabschnitt (PfA) 9.3 des Grossprojekts Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel der DB (EUR 580 Mio.). Zusätzlich dazu kommen Instandhaltungs- und gleisnahe Drittprojekte, wie beispielsweise die Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels (CHF 140 Mio.). Diese benötigen ebenfalls Gleissperren oder Geschwindigkeitsreduktionen. All diese Gleissperren müssen die Bau- und Fahrplanspezialisten der SBB eng miteinander abstimmen, damit die SBB den Kundinnen und Kunden weiterhin einen funktionierenden Fahrplan im Personen- und Güterverkehr gewährleisten kann. Die SBB bittet die Kundinnen und Kunden, vor jeder Reise den Online-Fahrplan unter sbb.chLink öffnet in neuem Fenster. oder in der SBB Mobile App zu prüfen.

Video «Fahren und bauen».

Das Video hier zeigt die allgemeinen Herausforderungen beim Bauen unter laufendendem Bahnbetrieb.