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Die Arbeiten führen unvermeidbar zu Einschränkungen für Autos, Velos und Fussgänger sowie beim Fahrplan. Eine aktuelle Zusammenstellung finden Sie hier.
In der zweiten Aprilhälfte montieren wir im Bereich der Schauenburgerstrasse Lärmschutzwände entlang der Bahnlinie Richtung Frenkendorf.
Aus Sicherheitsgründen sind dazu Verkehrseinschränkungen in der Unterführung nötig, via welcher die Schauenburgerstrasse die Bahnlinie unterquert. Diese Einschränkungen sind jedoch nur in den verkehrsärmeren Nachtzeiten möglich. Wir führen deshalb Arbeiten und Sperren wie folgt aus:
Fussgängerinnen und Fussgänger können die Unterführung während beiden Sperrphasen nutzen, kurze Wartezeiten sind möglich.
Wir demontieren Ende April auf der Höhe von Burgstrasse und Holderstöckliweg nachts den Kran 13 bei der Seltisbergerbrücke. Dies führt zu folgenden Verkehrseinschränkungen:
Die leeren Lastwagen fahren für den Abtransport der Kranteile via Gitterlistrasse und Langhagstrasse zum Standort des Krans. Wir rechnen mit rund zehn Fahrten.
Die Wegunterführung Orisbach ist von Mittwoch, 3. April 2024, Vormittag, bis ca. Ende August 2024, gesperrt. Bitte nutzen Sie die Personenunterführung Oristal und die Passerelle Schwieri, um die Gleise zu queren. Grund für die Sperre sind Wasserbauarbeiten und die Renaturierung des Orisbachs. Wir bauen die provisorische Rohrleitung zurück, erstellen neue Ufermauern und stellen den Fussweg instand.
Der Online-Fahrplan weiss es bereits und zeigt es Ihnen an: Am Montag, 15. Juli 2024, gehen am Bahnhof Liestal das neue Gleis 1 und sein Perron in Betrieb. Ab dann halten insbesondere die S3-Züge in Richtung Olten auf diesem Gleis. Die Fernverkehrszüge Richtung Olten halten auf Gleis 3, die S-Bahn- und Fernverkehrszüge Richtung Basel auf Gleis 4. Auf Gleis 2 halten dagegen von 15. Juli 2024 bis voraussichtlich Ende 2025 keine Züge mehr. Das Gleis geht aus bautechnischen Gründen temporär ausser Betrieb. Dies, weil in der Bahnhofszufahrt auf Seite Basel umfangreiche Arbeiten für die Anbindung des Wendegleises stattfinden. Deshalb müssen wir den Zugang zum Gleis 2 unterbrechen. Dank dem neuen Gleis 1 hat dies jedoch keinen Einfluss auf den Fahrplan. Spätestens ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 ist das Gleis 2 wieder in Betrieb.
Am Freitag, 15. Dezember 2023, nahmen wir das Gleis 2 in Betrieb, zusammen mit der dazugehörigen Hälfte des neuen Mittelperrons Gleis 2/3. Damit können wir Ihnen nun das zweite, komplett ausgebaute Perron im neuen Bahnhof Liestal anbieten. Ein neues Gleis bedeutet auch neue Halteorte für die Züge. Bitte prüfen Sie deshalb im Online-Fahrplan, auf welchem Gleis ihr Zug abfährt. Als Faustregel gilt: Auf den Gleisen 2 und 3 halten in der Regel die Züge in Richtung Olten, auf Gleis 4 die Züge Richtung Basel. Aber Achtung, wegen der Bauarbeiten kommt es nicht selten zu Gleisänderungen. Gehen Sie darum besser auf Nummer sicher und werfen Sie jeweils einen kurzen Blick auf die elektronischen Anzeigen am Bahnhof.
Am Freitag, 15. Dezember 2023, nahmen wir die Passerelle Schwieri in Betrieb. Die 3,20 Meter breite Passerelle verbindet das Schwieri-Quartier mit dem Stedtli. Sie ist in einem ersten Schritt auf Seite Stedtli nur via Treppe zugänglich. Die Rampe auf der Stedtli-Seite geht im Sommer 2024 in Betrieb. Grund für ihre spätere Inbetriebnahme sind die Abhängigkeiten mit dem Bau der Stützmauer im Burggraben Nordwest. Nach Inbetriebnahme der Rampe schliessen wir die Treppe kurzzeitig, um den definitiven Treppenbelag einzubauen. Weitere Informationen und Bilder zur Passerelle Schwieri finden Sie auf dieser Projektwebseite unter:
«Bau neue Passerelle Schwieri» (Text und Bild)
«Burggraben West und Passerelle Schwieri» (Bildvergleich 2019 bis heute)
Wir erstellen seit Anfang Oktober 2023 südlich des Bahnhofs Liestal das neue P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse. Das Parkhaus grenzt an die Oristalstrasse an. Mit Beginn der Hauptarbeiten am 23. Oktober 2023 musste das Bauteam deshalb die Oristalstrasse aus Sicherheitsgründen einengen. Dies hat aktuell folgende Einschränkung zur Folge:
Zuvor, beziehungsweise von Oktober bis Dezember 2023, war der besagte Abschnitt nur einspurig befahrbar. Dieses Verkehrskonzept konnten wir nach der festtagsbedingten Aufhebung des Einspurabschnitts optimieren. Seit 11. Januar ist der Abschnitt für den motorisierten Verkehr wieder zweispurig befahrbar mit besagter Geschwindigkeitsbegrenzung.
Das zweistöckige, ebenerdige P+Rail-Parkhaus Tiergartenstrasse wird über 85 Parkplätze verfügen. Sein genaues Inbetriebnahmedatum ist noch offen. Spätestens Ende 2025 soll es jedoch helfen, die 2019 aufgehobene P+Rail-Anlage Sichtern zu kompensieren.
Weitere Details und Pläne zur Verkehrsführung finden Sie zudem unter liestal.ch/de/vierspurausbauLink öffnet in neuem Fenster.
Per Sonntag, 1. Mai 2022, hebt SBB Immobilien die P+Rail Anlage Nord am Emma-Herwegh-Platz auf. P+Rail-Ersatzparkplätze werden auf dem Martin-Birmann-Spitalareal bereitstehen. Grund für die Aufhebung sind die Arbeiten für das Projekt «Bahnhofareal Liestal» von SBB Immobilien.
Weitere Baustelleninformationen zum Projekt «Bahnhofareal Liestal» finden Sie auf dessen Webseite hier Link öffnet in neuem Fenster.Um die Arbeiten für den Vierspurausbau Liestal ausführen zu können, hob die SBB die P+Rail-Anlage Sichtern bis 12. Oktober 2019 schrittweise auf. Die Aufhebung war so oder so nötig, weil das Gleisfeld mit dem Vierspurausbau künftig breiter ist, sprich mehr Platz benötigt.
Seit 12. Oktober 2019 stehen rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze auf dem Birmann-Areal zur Verfügung. Die P+Rail-Karte gilt auf diesem Areal ebenfalls.
Das Birmann-Areal befindet sich – von der Anlage Sichtern aus gesehen – auf der gegenüberliegenden Gleisseite im «Kreuzboden». Die Zufahrt und den Fussweg zum Bahnhof sind auf der Karte unten eingezeichnet. Die Parkplätze sind eine Übergangslösung bis das als Ersatz für die Anlage Sichtern geplante P+Rail-Parkhaus an der Tiergartenstrasse Ende 2025 in Betrieb geht.
Für die Installationsplätze und das künftig breitere Gleisfeld musste auch die Veloabstellanlage Oristal und die Velostation Sichtern weichen. Die Veloabstellplätze Oristal wurde im Juli 2019 ausser Betrieb genommen, die unbewachte Velostation Sichtern Anfang Oktober 2019. Seit dann steht eine Ersatzabstellanlage bei der alten Coop-Bäckerei an der Oristalstrasse zur Verfügung.
Im Bahnverkehr sind generell grössere Fahrplanänderungen nötig, dies primär wegen der grossen Zahl an Baustellen in der Region. Um diese Arbeiten ausführen zu können, müssen aus Sicherheitsgründen Gleise gesperrt und der Fahrplan entsprechend angepasst werden.
Auf der Webseite hier finden Sie eine Zusammenfassung der grösseren Fahrplanänderungen, die in der Region anstehen Link öffnet in neuem Fenster.Detaillierte, auf Ihre Reisepläne zugeschnittene Informationen finden Sie wie immer im Online-Fahrplan auf sbb.ch oder in der App SBB Mobile.
2024 werden auf den Bahnlinien der beiden Basel – zusammen mit dem Vierspurausbau und Wendegleis (CHF 380 Mio.) – Ausbauprojekte im Umfang von rund 1,7 Milliarden Franken in Umsetzung sein. Richtung Basel sind dies beispielsweise die Entflechtung Basel–Muttenz (CHF 300 Mio.) und das Projektpaket Leistungssteigerung und provisorischer Passerelle Basel SBB (CHF 210 Mio.). Richtung Laufen ist es die Doppelspur Grellingen–Duggingen (CHF 133 Mio.) und Richtung Deutschland der Planfeststellungsabschnitt (PfA) 9.3 des Grossprojekts Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel der DB (EUR 580 Mio.). Zusätzlich dazu kommen Instandhaltungs- und gleisnahe Drittprojekte, wie beispielsweise die Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels (CHF 140 Mio.). Diese benötigen ebenfalls Gleissperren oder Geschwindigkeitsreduktionen. All diese Gleissperren müssen die Bau- und Fahrplanspezialisten der SBB eng miteinander abstimmen, damit die SBB den Kundinnen und Kunden weiterhin einen funktionierenden Fahrplan im Personen- und Güterverkehr gewährleisten kann. Die SBB bittet die Kundinnen und Kunden, vor jeder Reise den Online-Fahrplan unter sbb.ch oder in der SBB Mobile App zu prüfen.
Webseite SBB zu den Angebots- und Infrastrukturausbauten in der Region BaselDas Video hier zeigt die allgemeinen Herausforderungen beim Bauen unter laufendendem Bahnbetrieb.
Dieses Video wird von einer Drittplattform (www.youtube.com) zur Verfügung gestellt. Um das Video abzuspielen, akzeptieren Sie die «Cookies für Marketingzwecke» in den Cookie-Einstellungen. Laden Sie die Seite anschliessend neu.
Seit Sonntag, 25. September 2022, halten die Linienbusse von und nach Bahnhof Liestal im provisorischen Bushof. Dieser befindet sich auf dem ehemaligen P+Rail-Gelände beim Emma Herwegh-Platz. Die Bushaltekanten auf dem Bahnhofplatz sind aufgehoben. Die früheren Wendefahrten der Busse via Soodweg und Bahnhofstrasse fallen weg. Vier Taxiparkplätze und ein Behindertenparkplatz wurden zudem in die Haltebucht der Buskante K vor der Bahnhof Apotheke Rotpunkt verschoben.
Grund für das Verschieben der Bushaltekanten ist der Abbruch und Neubau des Bahnhofgebäudes. Voraussichtlich Ende 2024 – mit der Inbetriebnahme der neuen Gebäude – kehren auch die Busse wieder zurück auf den Bahnhofplatz. Dank den beiden neuen Personenunterführungen Oristal und Sichtern sind ab dann Bus und Bahn noch besser miteinander verbunden.
Weitere Baustelleninformationen zum Projekt «Bahnhofareal Liestal» finden Sie auf dessen Webseite hier.
Link öffnet in neuem Fenster.Auf der Webseite hier finden Sie detaillierte Bahnhofpläne von allen grösseren Bahnhöfen, darunter auch einen detaillierten Plan zum Bahnhof Liestal mit der Situation ab dem 11. Dezember 2022.Link öffnet in neuem Fenster.
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