Les CFF ont de nombreuses surfaces de toiture disponibles, sur les quais, les bâtiments ferroviaires ou les gares. Par conséquent, l’entreprise examine dorénavant pour chaque projet de construction d’un bâtiment si les surfaces se prêtent à la pose d’installations photovoltaïques (PV). Et ce n’est pas tout, puisque les CFF étudient également la possibilité d’équiper tous les bâtiments existants de ces installations. Plus d’une centaine de bâtiments existants sont progressivement équipés d’installation PV.

Sur les quelque 300 bâtiments ferroviaires que comptent actuellement les CFF, près de 20% peuvent accueillir des installations photovoltaïques et en seront équipés dans les années qui viennent. En outre, une dizaine de nouveaux bâtiments ferroviaires sont construits chaque année et dotés en standard de ces équipements. La standardisation importante des processus permet d’abaisser les coûts de planification et d’installation.

Outre l’autofinancement, les CFF misent spécifiquement sur la construction d’installations photovoltaïques en sous-traitance. Des entreprises tierces planifient, construisent et exploitent les installations photovoltaïques sur les toits des immeubles des CFF, puis leur fournissent l’énergie solaire produite sur leur propre toit. Les CFF peuvent ainsi compter sur des partenaires solides pour l’exploitation et l’entretien des installations tout en payant leur électricité moins chère que s’ils devaient l’acheter sur le marché libre.

Depuis février 2020, la première installation photovoltaïque produit, sur le toit de la centrale convertitrice de Zurich Seebach, du courant ferroviaire qui est injecté directement dans le réseau de courant de traction via un transformateur existant. Ce procédé d’injection directe innovant permet de limiter au minimum les pertes dues à la conversion tout en augmentant la quantité de courant ferroviaire disponible.

Compte tenu des besoins élevés en courant de traction, le concept d’injection directe décentralisée de nouvelles énergies renouvelables dans le réseau recèle un grand potentiel pour une production durable et rentable d’énergie photovoltaïque et éolienne.

Avec une série d’autres projets, les CFF se préparent à exploiter les potentiels PV tout au long du réseau ferroviaire des CFF. Les grandes surfaces de toiture, les parois antibruit ou les talus et les surfaces libres offrent des possibilités économiquement rentables. Par ailleurs, l’exploitation des potentiels PV de tiers sous forme d’injection directe dans le réseau de courant de traction est en principe possible.

Compte tenu des besoins élevés en courant de traction, le concept d’injection directe décentralisée de nouvelles énergies renouvelables dans le réseau recèle un grand potentiel pour une production durable et rentable d’énergie photovoltaïque et éolienne.

Les CFF disposent d’un potentiel éolien qui, dans certains cas, pourrait permettre une exploitation sous forme d’injection directe dans le réseau de courant de traction. Mais pour la production d’énergie d’origine éolienne, les CFF estiment que le potentiel se situe plutôt dans le domaine des petites installations performantes – en Suisse, celles-ci présentent de meilleures opportunités de mise en œuvre et sont mieux acceptées que les grands parcs éoliens.