Beide Trottoirs in der Oristalunterführung sind seit Juni 2019 gesperrt. Die SBB bittet Fussgänger und Reisende, die Personenunterführung zwischen Oristalstrasse und Bahnhofplatz zu benutzen. Weitere alternative Wege sind im Plan unten eingezeichnet. Künftig gelangen die Reisende und Passanten via der beiden neuen Personenunterführungen Sichtern und Oristal zu allen Perrons und zu den Quartieren beidseits der Gleise.

Weil der Burggraben durch die Ausweitung breiter wird, muss die SBB auch die bestehende Strassenüberführung Seltisbergererstrasse neu bauen, beziehungsweise verlängern. Gleich-zeitig verbreitert die SBB sie im Auftrag des Kantons. Die erste Hälfte der neuen Brücke (Seite Lausen) ist Mitte August in Betrieb gegangen. Bis im Herbst 2020 bricht das Bauteam die alte Brücke ab. Ab Januar 2021 erstellt es die zweite Brückenhälfte. Voraussichtlich im August 2021 geht die neue Brücke sodann komplett in Betrieb.

Mit dem erfolgten provisorischen Belagseinbau auf der neuen Brückenhälfte (Seite Lausen) wird der Verkehr von der alten auf die neue Brückenhälfte umgeleitet. Der Verkehr wird darum seit Mitte August 2020 bis voraussichtlich August 2021 neu einspurig mit Lichtsignalanlage über die neue Brückenhälfte geführt. Die Fussgängerinnen und Fussgänger werden auf der neuen Brückenhälfte einseitig auf der Seite Lausen geleitet und im Süden über einen provisorischen Fussgängerstreifen über die Bruckackerstrasse geführt. Zur Gewährleistung des Verkehrsflusses sowie der Verkehrssicherheit hat die SBB einen Verkehrsdienst eingerichtet (Montag bis Freitag, jeweils von 07.00 bis 18.00 Uhr).

Bis Ende 2021 besteht in der Wiedenhubstrasse ein Einbahnverkehrsregime für den motorisierten Individualverkehr in Richtung Spitalstrasse. Grund ist, dass wir an der Wiedenhubstrasse bis dann eine neue Stützmauer für das künftig breitere Gleisfeld erstellen, verbunden mit umfangreichen Werkleitungsverlegungen sowie der dafür nötigen Baulogistik. 

Von Montag, 11. Januar, bis Juli 2021 ist die Wiedenhubstrasse zudem im Bereich der Hausnummern 5 bis 9 für den motorisierten Verkehr unterbrochen, beziehungsweise ist dann eine Sackgasse. Bitte beachten Sie die Grafik unten und die Signalisation vor Ort. Die Zufahrten zu den Grundstücken werden jederzeit gewährleistet. Velos sowie Fussgängerinnen und Fussgänger sind nicht betroffen, sprich, können den besagten Bereich in beide Richtungen passieren. 

Die Wegunterführung Orisbach (Hinterseeweg) ist ab 4. Januar 2021 bis Mitte 2022 für Fussgängerinnen und Fussgänger gesperrt. Der Grund dafür sind umfangreiche Bauarbeiten an der Unterführung. Das Bauwerk muss verstärkt, verbreitet und neu abgedichtet werden, damit wir das Gleisfeld für den Vierspurausbau in Richtung Süden verbreitern können. Zudem renaturieren wir den Orisbach im Bereich der Unterführung. Der heutige Kanal mit Betonbodenplatten wird durch ein natürlicheres Flussbett mit Blocksteinen ersetzt. 

Die Wegunterführung Senfiweg und die Strassenunterführung Benzburweg sind im 2021 bloss eingeschränkt benutzbar. Der Senfiweg ist von 4. Januar bis Ende Oktober 2021 gesperrt. Fussgängerinnen und Fussgänger werden via den beiden nahegelegenen Strassenunterführungen Gitterlistrasse und Benzburweg umgeleitet. 

Die Strassenunterführung Benzburweg wird ihrerseits ab 22. Februar bis Ende Oktober 2021 für den motorisierten Verkehr gesperrt sein. Für Fuss- und Veloverkehr bleibt sie offen. Für die Montage eines Turmdrehkranes müssen wir zudem in der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag, 17./18. Februar 2021, die Kasernenstrasse im Bereich der beiden Unterführungen teilweise einseitig sperren. Ein Verkehrsdienst wird vor Ort sein. 

Grund für die Sperren ist, dass wir hier, wegen der Erweiterung der Gleisanlage, das nördlichste Gleis um rund 70 cm nach Norden verschieben. Die Bahnbrücke Frenkenbrücke, welche über die Unterführungen führt, wird entsprechend Richtung Norden, beziehungsweise Richtung Kasernenstrasse, verbreitert und verstärkt. Dazu bauen wir bei den nördlichen Unterführungszugängen Arbeitsgerüste und Lehrgerüste ein. Letzteres sind Hilfskonstruktionen zur Befestigung der Betonschalung. 

Beim südlichen Zugang zur Strassenunterführung Gitterlistrasse brachen wir Mitte Dezember 2020 die Treppe zum Fussweg Richtung Bruckackerstrasse ab und erstellten einen provisorischen Treppenaufgang. Grund ist, dass wir den besagten Bereich ab Januar 2021 für die Rampe benötigen, über welche die Baupiste zum Burggrabenabschnitt Südost führt. Ende 2022 bauen wir die Rampe wieder zurück und stellen die Treppe wieder instand.

Die Passerelle Schwieri muss in der Nacht von Sonntag auf Montag, 23./24. Mai 2021, abgebrochen werden. Für Fussgängerinnen und Fussgänger gibt es folgende Alternativen:

• Bahnübergang Schwieri: Dieser liegt gleich neben der Passerelle, hat aber wegen des regen Zugverkehrs lange Schliessungszeiten. Im Frühling 2022 muss er wegen des künftig doppelt so breiten Gleisfeldes aus Sicherheitsgründen geschlossen werden.
• Seltisbergerbrücke: Diese liegt rund 250 Meter östlich von der Passerelle Schwieri. Aktuell ist die zweite Brückenhälfte in Bau, die erste Brückenhälfte ist in Betrieb, auch für Fussgängerinnen und Fussgänger. Voraussichtlich im August 2021 geht die Brücke komplett in Betrieb.
• Wegunterführung Orisbach (Hinterseeweg): Diese liegt 220 Meter westlich von der Passerelle. Sie ist aktuell wegen Bauarbeiten gesperrt und geht Mitte 2022 wieder in Betrieb.
• Bahnhofunterführung: Diese liegt 350 Meter westlich von der Passerelle. Wir erstellen südlich des Gleisfeldes einen stufenfreien und steigungsarmen Gehweg vom Schwieriquartier zum Bahnhof, inklusive einer dazu nötigen provisorischen Fussgängerbrücke über den Orisbach. Dieser Gehweg geht Ende Mai 2021, kurz nach dem Abbruch der Passerelle in Betrieb.

Wir sind uns bewusst, dass diese Alternativen für die Quartierbevölkerung Umwege mit sich bringen und bedauern dies. Eine neue, breitere Passerelle mit neuer, breiter Rampe auf der Stadtseite hätte im Sommer 2021 als Ersatz in Betrieb gehen sollen. Aufgrund von Einsprachen ist deren Baubewilligungsverfahren jedoch sistiert worden. Länger können wir die bestehende Passerelle nicht offenhalten, weil wir für die Arbeiten im südlichen Burggraben zwingend die Totalsperre der Waldenburgerbahn nutzen müssen. Diese Sperre dauert von 6. April 2021 bis 10. Dezember 2022, siehe Kapitel «Fahrplaneinschränkungen» weiter unten.

Die Planung für eine neue Passerelle läuft. Das verfahrensführende Bundesamt für Verkehr (BAV) hat uns Anfang 2021 beauftragt, ein neues, detailliertes, Planungsdossier für eine Passerelle zu erarbeiten. Diese soll auf der Stadtseite eine weniger steile Rampe beinhalten als ursprünglich geplant. Dieses Dossier wollen wir bis spätestens im Sommer 2021 beim BAV einreichen. Voraussichtlich im Herbst 2021 wird das Dossier im Rahmen eines Plangenehmigungsverfahrens gemäss Eisenbahngesetz auf der Liestaler Stadtverwaltung öffentlich aufliegen.

Baubeginn und Inbetriebnahme richten sich sodann einerseits nach den allfälligen Einsprachen und Beschwerden. Andererseits ist der Bau davon abhängig, wann die für den Bau nötigen Gleissperren verfügbar sind. Es ist daher möglich, dass mit dem Bau der neuen Passerelle auch erst nach 2025, beziehungsweise nach der Inbetriebnahme des Vierspurausbaus begonnen werden kann.

Weitere Informationen zur Passerelle Schwieri:

SBB News Beitrag von Freitag, 5. März 2021
Link öffnet in neuem Fenster. Liestal aktuell vom Dezember 2019, ab Seite 4Link öffnet in neuem Fenster.

Aufgrund umfangreicher Baugrubensicherungen für die Aufweitung des Burggrabens muss das Galgenrainwegli während den Arbeiten im Burgrabenabschnitt Nordost vom 16. März 2020 bis voraussichtlich September 2021 gesperrt werden. Grund für die Aufweitung des Buggrabens ist, dass mit dem Vierspurausbau auch die südliche Einfahrt zum Bahnhof auf durchgehend vier Spuren ausgebaut wird. Die Zahl der SBB Gleise im Burggraben erhöht sich von zwei auf vier. Der Burggraben muss darum mit Winkelstütz- und Bohrpfahlwänden ausgeweitet werden. Das erhöhte Trassee der Waldenburgerbahn (WB) wird im Burgraben verschoben und auf das Niveau der SBB abgesenkt.

Mit dem Vierspurausbau bauen wir eine neue Personenunterführung Oristal, welche die bestehende Unterführung ersetzt. Die neue Unterführung wird breiter und behindertengerecht sein. Sie wird somit – im Gegensatz zur bestehenden Unterführung – auch von Süden her stufenfrei zugänglich sein. Für den Bau des südseitigen Zugangs zur neuen Unterführung müssen wir von Juli bis Mitte 2021 den südlichen Zugang zur bestehenden Unterführung sperren. Wir haben deshalb zwischen der bestehenden Personenunterführung und der Strassenunterführung Oristal einen provisorischen Zugang von der Südseite zum Perron am Gleis 3 und 4 erstellt. Via diesem gelangen Sie in die Unterführung und zum Bahnhofplatz. Die Umleitung ist signalisiert.

Wir erstellen im Zuge des Projekts Vierspurausbau Liestal im Bereich des Zugangs vom Perron Gleis 3/4 zur ehemaligen P+Rail-Anlage Sichtern den Zugang zur neuen Personenunterführung Sichtern. Um die Baugrube für den Zugang zur neuen Unterführung erstellen zu können, haben wir den Fussgängerübergang am Dienstag, 22. Oktober 2019, um 150 Meter in Richtung Basel verschoben. Ab Mitte 2021, wenn das neue Perron Gleis 3/4 und der erste Abschnitt der neuen Unterführung erstellt ist, gelangen die Reisenden via dieser zum Perron Gleis 3/4, selbstverständlich ebenfalls stufenfrei. Ab Ende 2025, wenn alle Perrons neu gebaut sind, gelangen Reisende und Passanten sodann via Unterführung zu allen Perrons und zum Emma Herwegh-Platz.

Um die Arbeiten für den Vierspurausbau Liestal ausführen zu können, hat die SBB die P+Rail-Anlage Sichtern bis 12. Oktober 2019 schrittweise aufgehoben. Die Aufhebung ist so oder so nötig, weil das Gleisfeld mit dem Vierspurausbau künftig breiter ist, sprich mehr Platz benötigt.

Seit 12. Oktober 2019 stehen rund 100 P+Rail-Ersatzparkplätze auf dem Birmann-Areal zur Verfügung. Die P+Rail-Karte gilt auf diesem Areal ebenfalls. 

Das Birmann-Areal befindet sich – von der Anlage Sichtern aus gesehen – auf der gegenüberliegenden Gleisseite im «Kreuzboden». Die Zufahrt und den Fussweg zum Bahnhof sind auf der Karte unten eingezeichnet. Die Parkplätze sind eine Übergangslösung bis das als Ersatz für die Anlage Sichtern geplante P+Rail-Parkhaus an der Tiergartenstrasse Ende 2025 in Betrieb geht. 

Für die Installationsplätze und das künftig breitere Gleisfeld müssen auch die Veloabstellanlage Oristal und die Velostation Sichtern weichen. Die Veloabstellplätze Oristal wurde im Juli 2019 ausser Betrieb genommen, die unbewachte Velostation Sichtern Anfang Oktober 2019. Seit dann steht eine Ersatzabstellanlage bei der alten Coop-Bäckerei an der Oristalstrasse zur Verfügung.

Um gleisnahe Arbeiten ausführen zu können, muss die SBB aus Sicherheitsgründen Gleise sperren und Fahrleitungsabschnitte ausser Betrieb nehmen. Zudem können die Züge auf den Nachbargleisen den betroffenen Abschnitt bloss mit reduzierter Geschwindigkeit befahren. 

Das alles ist nicht ohne Fahrplaneinschränkungen möglich. Deshalb führt die SBB die Arbeiten im Gleisbereich primär nachts und sporadisch an Wochenenden aus. Nachts und an den Wochenenden sind generell weniger Züge und Reisende unterwegs. An den Wochenenden gibt es zudem weniger ausgeprägte Hauptverkehrszeiten morgens und abends.

Zwischen Basel und Olten sind zudem gleichzeitig weitere Ausbau- und Instandhaltungsprojekte in Umsetzung, wie aktuell Beispielsweise die Entflechtung Basel–Muttenz. Diese und weitere Projekte ausserhalb der Linie haben teilweise ebenfalls Auswirkungen auf den Fahrplan.

Aktuelle Angaben zu Fahrplaneinschränkungen finden Sie im Online-Fahrplan auf sbb.ch und in der SBB-Mobile-App.

Grössere Fahrplaneinschränkungen gibt die SBB jeweils vorgängig bekannt, unter anderem auf der Webseite sbb.ch/fahrplananpassungenLink öffnet in neuem Fenster..

Von Osterdienstag, 6. April 2021, bis Samstag, 10. Dezember 2022, wird die gesamte Strecke der Waldenburgerbahn (WB) von Liestal bis Waldenburg vollständig gesperrt. Dann erneuert die BLT die komplette Bahnlinie im Rahmen des Projekt Neubau WB. Die SBB baut ihrerseits im Rahmen des Projekts Vierspurausbau Liestal einen neuen Gemeinschaftsperron für die Waldenburgerbahn. Gleichzeitig wird das neue, künftig ein Meter breite Waldenburgerbahngleis im Bereich Buggraben in südliche Richtung verschoben. So schaffen die Bauleute dort mehr Platz für die zwei zusätzlichen SBB Gleise. Während der Sperre der WB verkehren Bahnersatzbusse. Die Reisezeit mit dem Bus von Waldenburg nach Liestal kann sich laut BLT um bis zu 10 Minuten verlängern.