Horaire annuel.

Les entreprises de transports ferroviaires présentent à Service suisse d’attribution des sillons des demandes et commandes de sillons dans l’horaire annuel pour les marchandises et les voyageurs. Les délais à respecter sont fixés dans les dispositions pour la commande de sillons de Service suisse d’attribution des sillonsOuverture du lien dans une nouvelle fenêtre. dans les horaires annuels respectifs. 

• Délais des mises à jour (JUP) 2023 (PDF, 99 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 99 KB)Ce document n'est pas accessible.
  
• Délais des mises à jour (JUP) 2024 (PDF, 97 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 97 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Délais des mises à jour (JUP) 2025 (PDF, 46 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 46 KB)Ce document n'est pas accessible.

Horaire sous-annuel.

Les entreprises de transport ferroviaire commandent des sillons et des études de faisabilité grâce aux outils mis à leur disposition. Les commandes de sillons sont traitées par Infrastructure selon le principe «premier arrivé – premier servi», dans l’ordre de réception, indépendamment du genre de trafic.

• Liste des dates 2023 (PDF, 78 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 78 KB)Ce document n'est pas accessible.
  
• Liste des dates 2024 (PDF, 331 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 331 KB)Ce document n'est pas accessible.

Outils de commande.

Pour la commande de sillons, les ETF dispose l'outil NeTS-AVIS. Dès qu’une entreprise de transports ferroviaires a signé la convention d’accès au réseau, l’accès à l’outil de commande lui est accordé.

Il existe de l'aideOuverture du lien dans une nouvelle fenêtre. pour vous aider à commencer à commander de prestations de base.

• Heures d’ouverture des lignes 2023 (PDF, 229 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 229 KB)Ce document n'est pas accessible.
  
• Heures d’ouverture des lignes 2024 (PDF, 204 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 204 KB)Ce document n'est pas accessible.

• Désignation des trains 2023 (PDF, 837 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 837 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Désignation des trains 2024 (PDF, 938 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 938 KB)Ce document n'est pas accessible.

Chaque année, un catalogue des sillons est élaboré pour le trafic marchandises sur l’axe Nord-Sud, fortement sollicité. Il contient des offres de sillons sur lesquelles les ETF s’appuient pour passer leurs commandes, élaborées à partir des offres prévisionnelles des entreprises de transport et des capacités disponibles.

Les ETF peuvent également commander des sillons durant la période d’horaire en cours afin d’introduire ou de modifier des offres. Ces commandes peuvent uniquement concerner les capacités restantes disponibles sur les axes de transit du trafic marchandises publiées périodiquement:

Ces catalogues et capacités restantes sont publiés par Service suisse d’attribution des sillonsOuverture du lien dans une nouvelle fenêtre..

La présente rubrique contient des documents utiles dans le cadre de la commande, de la planification et de la gestion opérationnelle des trains transfrontaliers.

Carte synoptique des passages de la frontière en Suisse.

Carte géographique de la Suisse représentant les 17 passages de la frontière vers la France, l’Allemagne, le Liechtenstein/l’Autriche et l’Italie.

• Carte Synoptique (PDF, 164 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 164 KB)Ce document n'est pas accessible.

Réglementation pour les commandes de sillons dans les gares frontières.

La société Service suisse d’attribution des sillons définit dans le document «Réglementation pour les gares frontières» la manière de déclencher une commande de sillons, parmi les possibilités suivantes:

• commande de sillons nationale en Suisse,
• commande de sillons nationale auprès du gestionnaire de l’infrastructure étranger,
• commande de sillons internationale ou commande auprès des deux gestionnaires de l’infrastructure. 
  

• Factsheet “Retard ou d’avance des trains marchandises en zone frontalière” (PDF, 339 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 339 KB)Ce document n'est pas accessible.

Fiche d’information Frontière.

La fiche d’information Frontière est un document représentant sous la forme de carte et de schéma chaque point frontière. Les fiches d’information contiennent également les points d’exploitation à saisir lors d’une commande dans NeTS-AVIS. Elles sont uniquement fournies à titre d’information dans le but de faciliter la commande de sillons en trafic international. Elles n’ont donc aucune valeur juridique.

• Glossaire (PDF, 67 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 67 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Bâle DB (PDF, 376 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 376 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Bâle SNCF (PDF, 354 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 354 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Buchs SG (PDF, 299 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 299 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Chêne-Bourg (PDF, 577 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 577 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Chiasso (PDF, 302 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 302 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Delle (PDF, 350 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 350 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Domodossola (PDF, 321 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 321 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Constance (PDF, 318 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 318 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information La Plaine (Genève) (PDF, 331 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 331 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Les Verrières (PDF, 285 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 285 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Le Locle C-d-R (PDF, 359 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 359 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Luino (PDF, 322 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 322 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Mendrisio-Gaggiolo (PDF, 392 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 392 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Schaffhouse (PDF, 445 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 445 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information St Margrethen (PDF, 341 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 341 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Vallorbe (PDF, 305 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 305 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Fiche d’information Waldshut (PDF, 339 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 339 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Document d'aide trafic voyageurs (PDF, 200 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 200 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Document d'aide trafic marchandises (PDF, 190 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 190 KB)Ce document n'est pas accessible.

• Règlement d'utilisation (PDF, 85 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 85 KB)Ce document n'est pas accessible.
• Règlement du site de débord (PDF, 1,4 MB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 1,4 MB)Ce document n'est pas accessible.

Les études de sillons (études de l’horaire) permettent d’analyser sous l’angle de leur faisabilité les souhaits ou modifications du demandeur pour éventuellement les développer de manière itérative en vue de la commande dans l’horaire annuel ou dans l’horaire sous-annuel. Les études de sillons doivent être commandées via NeTS-AVIS ou au moyen de ce formulaire. La tarification des études de sillons est réglementée dans le catalogue des prestations.

La stratégie d’utilisation du réseau (STUR) et les plans d’utilisation du réseau (PLUR) servent à garantir les droits de passage (sillons) de manière équitable pour le transport de voyageurs et le transport de marchandises sur le réseau ferré suisse et, à long terme, à permettre aux deux types de transport de fournir une offre attrayante.

La STUR et les PLUR permettent de veiller à ce que les futurs besoins du transport de voyageurs et du transport de marchandises soient satisfaits. Une planification contraignante des sillons, plus précisément la répartition des sillons disponibles entre les différents types de transport permet de réserver à long terme un nombre suffisant de sillons, dans la qualité requise, pour le transport de marchandises en particulier. Cela permet d’éviter que celui-ci soit évincé du fait des futurs aménagements de l’offre de transport de voyageurs.

La STUR fixe, pour une heure-type, l’utilisation des sillons prévus sur tout le réseau ferré. Pour le transport de marchandises, au moins un sillon par heure et par direction est prévu sur les tronçons à double voie et un sillon par heure sur les tronçons aménagés principalement à simple voie où circule le transport de marchandises. Pour le trafic marchandises à travers les Alpes, il faut garantir le nombre de sillons par heure et par direction comme suit : quatre sur la ligne Bâle–Saint-Gothard–Chiasso, deux sur la ligne Bâle–Saint-Gothard–Luino et trois et demi sur la ligne Bâle–Loetschberg–Domodossola. L’approbation et les mises à jour de la STUR  sont du ressort du Conseil fédéral.

Les PLUR fixent en détail les sillons garantis pour chaque année d’horaire. Ils sont établis six ans à l’avance par les gestionnaires d’infrastructure et mis à jour au besoin. L’OFT approuve les PLUR sur demande des gestionnaires d’infrastructure. Les PLUR sont contraignants pour les gestionnaires d’infrastructure et les autorités et ils servent de base lors de l’attribution des sillons.

La stratégie de capacité décrit les bases de la gestion des capacités ainsi que la planification des flux de trafic. Ce document a été élaboré pour la première fois en 2022 pour l'année d'horaire 2025 dans le cadre de la collaboration au programme européen "TTR for Smart Capacity Management" par CFF Infrastructure et BLS Netz AG et a été coordonné avec les gestionnaires d'infrastructure sur le corridor de fret "Rhine - Alpine". La stratégie de capacité est élaborée pour chaque année d'horaire et publiée dans une langue nationale ainsi qu'en anglais, conformément aux directives du programme international.

TTR for Smart Capacity Management
Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre.Stratégie de capacité 2025 (Anglais) (PDF, 860 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 860 KB)Ce document n'est pas accessible.
Stratégie de capacité 2026 (Anglais) (PDF, 897 KB)Ouverture du lien dans une nouvelle fenêtre. (PDF, 897 KB)Ce document n'est pas accessible.